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包銀高鐵銀巴支線建設攻堅克難“挺”進賀蘭山

4月12日，筆者在包銀高鐵銀巴支線施工現場看到，1標段全線橋梁、涵洞、路基、隧道工程施工齊頭并進。千余名建設者在全線90余個工地（點）甩開膀子加油干，項目建設“春潮”涌動。

包銀高鐵銀巴支線是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分，是內蒙古西向出區(qū)的重要快速便捷大通道，全線長115公里，分內蒙古段、寧夏段兩段建設，其中內蒙古段全長74.36公里?！澳壳耙淹瓿赏潦焦こ?49.8萬立方米，占比53%；路基施工13.33千米，占比27.9%；完成橋梁樁基1155根，占比94.3%；完成涵洞澆筑612米，占比21%?！敝需F十五局包銀高鐵銀巴支線內蒙古段1標二分部工程部長陳成介紹說。

當天，筆者在中鐵十五局銀巴鐵路賀蘭山隧道項目施工現場看到，隧道外，各類工程車輛和建設者們往來穿梭，爭分奪秒搶抓工期；洞道處，挖掘機和運渣車正在進行挖掘作業(yè)，隧道開挖作業(yè)面上，建設者正操作鉆機進行鉆孔作業(yè)。

據了解，由于賀蘭山隧道為單線隧道，隧道內輪廓寬6.9米，只允許一輛車單向通行，混凝土運輸車、出渣自卸車、濕噴機械手、交通車及裝載機等各類機械、車輛達100余輛，交通不便給施工帶來一定難度。為解決洞內交通問題，縮短建造工期，施工方設置了兩處斜井以增加工作面，改善作業(yè)環(huán)境，提高出渣效率。

“目前，全長611米的一號斜井已完成挑頂轉入正洞施工，施工人員正加足馬力，爭取全長千余米的二號斜井早日進入正洞動工。”據中鐵十五局包銀高鐵銀巴支線內蒙古段1標一分部項目負責人張迎輝介紹，賀蘭山隧道在我盟境內全長7575米，今年計劃隧道進洞4751米，目前已累計完成進洞（含斜井）1539米。施工方將在保進度的同時，以安全質量為基礎，采取“短進尺、強支護、弱爆破、勤量測”等措施，加強施工過程中各循環(huán)工序的銜接，確保洞內施工安全有序。

筆者從盟投資促進中心了解到，中鐵一局負責的2標段正在進行橋梁及涵洞的施工作業(yè)，現已完成土石方工程30萬立方米，占比18%；改移道路設計4000米，已完成3000米，占比75%；導流堤設計2.24千米已全部完成。目前，中鐵一局已完成所負責整體工程的20%。